特朗普政府公布了對中國船只征收港口費用的計劃，試圖重振美國造船業並挑戰中國在該行業的主導地位。

這次美國貿易代表辦公室（USTR）宣布的計劃比二月份提出方案要溫和。有關費用將在180天後開始征收，並將在未來幾年逐步增加。

根據彼時的方案，美國港口對中國船隻征收高達150萬美元（約110萬英鎊）的費用。

人們擔心這些措施會在特朗普的關稅政策下進一步擾亂全球貿易。

美國貿易代表辦公室在聲明中表示：「中國在很大程度上實現了其主導目標，嚴重不利於美國公司、工人和經濟。」

對中國船主和運營商的費用將根據其貨物重量、所載集裝箱數量或船上車輛數量來計算。

對於受影響的散貨船，費用將根據其貨物重量計算，而集裝箱船的費用將取決於船上所載集裝箱數量。

根據這些措施，中國船主和運營商初步將被收取每噸貨物50美元的費用，並在未來三年內每年增加30美元。

對中國製造船隻的費用將在未來三年內從每噸18美元或每個集裝箱120美元逐步增加。

非美國制造的運載汽車的船隻將被收取每輛車150美元的費用。

受影響的船舶每次航行將收取一次費用，每年最多收取五次。

美國貿易代表辦公室還決定不根據船隊中的中國製造船隻數量或中國船隻的預訂單來征收費用，盡管這是最初的提議。

空船抵達美國港口以運載煤炭或谷物等散裝出口貨物將得到豁免。

在美國港口之間以及從美國港口到加勒比海島嶼和美國領土運輸貨物的船隻也不受此規定限制，停靠五大湖港口的美國和加拿大船隻也不受此規定限制。

美國貿易代表辦公室表示，第二階段的行動將在三年後開始，以支持運載液化天然氣（LNG）的美國製造船隻。這些限制將在接下來的22年內逐步增加。

專家表示，特朗普的關稅政策已經在擾亂全球貿易。一個貿易組織稱，原本運往美國港口的貨物現在被轉向歐洲港口。

企業警告稱，這將導致美國消費品的價格上漲。

自今年1月重返白宮以來，特朗普已對中國進口商品征收高達245%的關稅。其他國家將面臨美國在7月前徵收10%的全面關稅。

英國出口與國際貿易學會會長馬可·福吉奧內（Marco Forgione）表示，這些關稅導致船舶數量「大幅增加」，尤其是在歐盟，同時也造成了英國港口「嚴重擁堵」。

他說，更多的集裝箱正在運往英國。

「我們看到很多原本要前往美國的中國船隻改道駛往英國和歐盟。」

在2025年的前三個月，進入英國的中國貨品增加了約15%，進入歐盟的中國商品增加了約12%。

他並補充說，「這是特朗普總統政策的直接影響，」不確定性和增加的干擾推高了消費者的價格。

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